2022年12月30日，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南幅調流通車(chē)，較原計劃工期提前了半年。該項目是交通運輸部批復的我國第一條全線(xiàn)采用全厚式長(cháng)壽命瀝青路面設計理念的高速公路，全厚式長(cháng)壽命瀝青路面結構設計使用壽命可達30年，是傳統路面結構設計使用壽命15年標準的2倍。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南幅完工）

青蘭高速雙埠至河套段是國家高速公路網(wǎng)18條東西橫線(xiàn)中的“橫六”--青島至蘭州高速公路東端重要組成部分，是山東省“三橫四縱”綜合運輸通道“濟青通道”的重要組成部分，也是青島市環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要通道。隨著(zhù)我市經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展以及4F級膠東國際機場(chǎng)投入運營(yíng)，其通行能力與其承擔的交通運輸任務(wù)已不相匹配，無(wú)法滿(mǎn)足機場(chǎng)轉場(chǎng)后急劇增長(cháng)的交通需求，實(shí)施改擴建工程十分必要和迫切。項目主線(xiàn)起自既有青蘭高速公路雙埠女姑口特大橋東側橋頭，止于河套樞紐立交，路線(xiàn)全長(cháng)15.797公里，項目概算批復66.39億元，主線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標準，設計速度100公里/小時(shí)，按照“單側加寬為主，局部改移新建”的方案進(jìn)行拓寬。

項目自2021年12月底開(kāi)工建設以來(lái)，城投集團集團以“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng)為主抓手，倒排工期、掛圖作戰，克服疫情防控、夏季高溫多雨等影響，集中力量先后突破用地、施工、改遷等關(guān)鍵制約，在保持原有雙向四車(chē)道服務(wù)水平不變的前提下進(jìn)行改擴建。該項目在改擴建過(guò)程中從未中斷過(guò)交通，建設條件復雜，施工協(xié)調難度大。自西向東高質(zhì)量完成女姑口跨海特大橋海上施工、上馬段淺灘軟土路基施工、跨越地鐵8號線(xiàn)、12號線(xiàn)70米懸澆梁涉地鐵施工；順利完成長(cháng)達3公里的輸油管道改遷、涉鐵路電力改遷，以及燃氣、供水、通訊等共計114處管線(xiàn)改遷。尤其，該項目線(xiàn)路終點(diǎn)安和路互通與新機場(chǎng)高速河套公鐵樞紐立交相連形成國內少見(jiàn)的復合式互通，施工工序復雜，最大斷面匝道多達8條。為了確保不中斷交通，在全線(xiàn)共開(kāi)展三期大規模的交通導改，于12月30日下午4時(shí)新建南幅調流通車(chē)，較原計劃工期18個(gè)月縮短至12個(gè)月，僅用一年時(shí)間完成項目主線(xiàn)新建南幅施工建設任務(wù)，提前半年時(shí)間實(shí)現完工調流通車(chē)。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程新建南幅完工）

為全面提升公路基礎設施的使用壽命和耐久性，打造“平安百年品質(zhì)工程”的青島樣板，青島交通發(fā)展集團響應落實(shí)交通運輸部、山東省交通運輸廳關(guān)于“平安百年品質(zhì)工程”有關(guān)部署，圍繞“安全高效、綠色耐久”理念，加快推進(jìn)公路品質(zhì)工程建設，重點(diǎn)開(kāi)展了基于綠色耐久的北方濱海區路面全壽命周期設計關(guān)鍵技術(shù)、長(cháng)壽命瀝青路面建設質(zhì)量風(fēng)險源辨識評估與分級管控技術(shù)、濱海橋梁改擴建工程混凝土耐久性提升技術(shù)、瀝青路面全過(guò)程質(zhì)量控制新模式及改擴建工程舊路資源高效循環(huán)利用等，以實(shí)現將青蘭高速雙河段改擴建工程打造為優(yōu)質(zhì)耐久的精品工程，并為今后同類(lèi)建設提供技術(shù)示范和借鑒，引領(lǐng)路面設計和施工技術(shù)發(fā)展。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程全厚式長(cháng)壽命瀝青鋪設）

該項目是交通運輸部批復的我國第一條全線(xiàn)采用全厚式長(cháng)壽命瀝青路面設計理念的高速公路，全厚式長(cháng)壽命瀝青路面結構設計使用壽命可達30年，突破了傳統路面結構設計使用壽命15年的技術(shù)標準。較82厘米的傳統路面結構厚度，新一代全厚式長(cháng)壽命路面的結構厚度僅為38厘米，在節約資源、節省投資、縮短工期以及助力環(huán)保等方面具有多項優(yōu)勢：一是在當前優(yōu)質(zhì)石料資源緊缺、價(jià)格飛漲的情況下，預計可節約砂石料約12萬(wàn)立方米；二是節省建設投資及后期養護費用近1.2億元，其中養護費用降比達到了42%；三是通過(guò)優(yōu)化結構層數，提高了路面施工效率，合理節省工期約4個(gè)月；四是全壽命周期節能約合353萬(wàn)噸標準煤，減少二氧化碳排放約5000噸，助力“碳中和”節能減排國家政策。

（圖為青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程智慧管理平臺）

建立原材料控制到施工質(zhì)量一體的全過(guò)程質(zhì)量管控體系。建立健全信息化平臺、智慧云平臺系統，建立從原材料控制、配合比設計、施工質(zhì)量一體化監控系統，以及項目工程進(jìn)度過(guò)程管控體系和質(zhì)量安全業(yè)務(wù)數據中心，構建“終端+云端+大數據”的施工質(zhì)量智能化管控新模式，實(shí)現質(zhì)量安全、工程進(jìn)度、費用數據的統一管控。深入應用BIM技術(shù)，通過(guò)BIM開(kāi)展方案比選、進(jìn)行沖突分析、制作精細化模型、建立電子沙盤(pán)、實(shí)現交通仿真，有效提高工作效率、節省資源、降低成本，以達到“可持續”的目的。采用人員管理電子圍欄、預應力智能張拉及壓漿動(dòng)態(tài)監控系統、拌和站動(dòng)態(tài)監控系統、試驗機數據智能采集系統、視頻監控系統、施工現場(chǎng)環(huán)境監測系統等多種技術(shù)，全面打造智慧工地。

項目計劃在2023年底建成通車(chē)并實(shí)現雙向八車(chē)道通行，與新機場(chǎng)高速一期、新機場(chǎng)高速連接線(xiàn)、環(huán)灣大道、濰青高速等道路實(shí)現高效銜接，大大提升膠東國際機場(chǎng)與主城區之間及周邊路網(wǎng)交通疏解能級。城投集團將深入落實(shí)城市更新和城市建設三年攻堅行動(dòng)，助推交通強國山東示范區建設，為服務(wù)全市經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展交上“城投答卷”。