4月10日，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線(xiàn)工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)青蘭高速改擴建工程），順利完成主體ZT4標段右幅樁基施工與右幅箱梁首架，單日完成雙節點(diǎn)，標志著(zhù)青蘭高速改擴建工程施工取得又一階段性勝利。

旋挖鉆鉆孔工藝：高效擊破樁基施工難點(diǎn)

青蘭高速改擴建工程自右幅施工以來(lái)，ZT4標段突破困境、攻克難點(diǎn)，確保工程高效實(shí)施，彰顯鐵軍力量。其中，樁基施工現場(chǎng)高峰期累計投入旋挖鉆機6臺，線(xiàn)路右幅樁基共302根，平均樁長(cháng)20.5m。此次樁基施工采用旋挖鉆鉆孔工藝，通過(guò)底部帶有活門(mén)的桶式鉆頭回轉破碎巖土，并直接將其裝入鉆頭內，然后再由鉆孔機提升裝置和伸縮式鉆桿將鉆頭提出孔外卸土，如此循環(huán)往復，不斷取土外卸，直至鉆至設計深度，進(jìn)一步加快了施工速度、提升了鉆孔精度、增加了單樁承載力度。

本次樁基施工結束后，項目將開(kāi)始后續地系梁、墩柱及蓋梁施工，在保證安全質(zhì)量的同時(shí)加快施工進(jìn)度，有序高效推進(jìn)，確保項目完美履約。

(樁基施工現場(chǎng))

嚴抓安全質(zhì)量：確保右幅首片梁平穩架設

隨著(zhù)右幅首榀長(cháng)25m、重88t的預制箱梁穩穩地架設在#36墩-37#墩上，在現場(chǎng)施工人員指揮聲中，青蘭高速改擴建工程ZT4標段實(shí)現了右幅箱梁首架，與樁基施工節點(diǎn)同步完成，打響現場(chǎng)施工階段性勝利的“雙響炮”。

為確保本次箱梁的成功架設，ZT4標段項目部按照“高標準起步、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量達標”的要求，嚴格抓好安全質(zhì)量管控，把關(guān)箱梁架設的施工方案、操作規程、設備人員的配備以及施工過(guò)程中的應急處置方案，對作業(yè)班組進(jìn)行了系統的作業(yè)技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。監理人員和安全、技術(shù)及吊裝人員對架設前的每道工序都旁站監督，實(shí)時(shí)監控，強化管控，確保了右幅首片梁精準平穩架設。

青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建及連接線(xiàn)工程主體工程是青島市級重點(diǎn)工程。項目全線(xiàn)長(cháng)約15.797公里，其中，主體工程ZT4標段長(cháng)度2.19km，主線(xiàn)采用雙向八車(chē)道高速公路標準，設計速度 100 公里/小時(shí)，采用“單側加寬為主，局部整體改移”的改擴建方式，建成后將與新機場(chǎng)高速一期、新機場(chǎng)高速連接線(xiàn)、環(huán)灣大道實(shí)現高效銜接，可有效緩解膠東國際機場(chǎng)與主城區之間的“卡脖子”問(wèn)題，大大提升青島周邊路網(wǎng)疏解能級，對于促進(jìn)環(huán)灣聯(lián)動(dòng)發(fā)展等具有重要意義。