近日，由青島城投集團旗下青島交通發(fā)展集團投資建設的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線(xiàn)工程取得《建筑工程施工許可證》，4月21日項目正式開(kāi)工建設。該項目西接重慶路立交橋，東至天水路，全長(cháng)約3公里，是城市更新和城市建設三年攻堅行動(dòng)重點(diǎn)工程，是青島“七橫九縱”快速路網(wǎng)的“第四橫”。除了隧道穿山段以外，均采用雙向六車(chē)道主輔路形式。主線(xiàn)自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，項目估算總投資32.6億元。

該項目唐山路隧道具有多斷面、小凈距、超大跨復雜的特點(diǎn)，其中最大開(kāi)挖跨度達31.56m，最大斷面達472平米，是在建國內開(kāi)挖跨度最大的交通隧道。

（圖為青銀高速公路增設唐山路互通及連接線(xiàn)工程效果圖）

智慧技術(shù)全周期護航

國內開(kāi)挖跨度最大交通隧道

由于地質(zhì)情況特殊，唐山路隧道主要穿越地層為填土、強風(fēng)化花崗巖與中風(fēng)化花崗巖。受人工活動(dòng)影響，隧道西側填土發(fā)育，該填土層工程力學(xué)性質(zhì)較差，對邊坡支護及隧道進(jìn)口開(kāi)挖影響較大。針對此項難點(diǎn)，嚴格采用“管超前、嚴注漿、弱爆破、短開(kāi)挖、強支護、早噴錨、勤量測、早封閉”的原則組織和施工，施工前期深入研究隧道施工設備的工程適用性，形成以“特大跨變截面襯砌臺車(chē)”為代表的新型施工裝備，加快施工進(jìn)度，努力打造島城精品工程。

為保障項目順利施工，實(shí)現精細化管理，以創(chuàng )新賦能打造智慧化工地，項目基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據、電子簽章等技術(shù)，統一集成BIM模型、傾斜攝影、地質(zhì)模型、管線(xiàn)模型等多源異構數據，一圖多層實(shí)現征地拆遷、管線(xiàn)遷改、綠化移植、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等全業(yè)務(wù)的三維可視化管理平臺，多維立體保障工地管理安全、高效賦能項目管理，提高施工建造全過(guò)程數字化、可視化、精細化管控水平，通過(guò)智慧技術(shù)全周期護航，堅決克服施工難度大、工期緊張等困難，優(yōu)化施工組織，在總工期24個(gè)月的基礎上提前完成，力爭2024年9月實(shí)現隧道洞通，2024年底提前實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

（圖為工程可視化管理平臺）

全線(xiàn)啟動(dòng)施工，打造精品EPC工程

青銀高速公路增設唐山路互通及連接線(xiàn)工程具有綜合性強，施工難度大；管線(xiàn)遷改工程量大，難度高；對既有高速公路、城市主干道調流施工周期長(cháng)，協(xié)調、管理復雜；項目地處城市建成區，環(huán)保、安全要求高的特點(diǎn)。工程采用EPC總承包模式，優(yōu)勢在于通過(guò)設計施工一體化，能在保證安全的基礎上提高工程建設質(zhì)量、節約建設費用。通過(guò)充分理解設計意圖、設計施工深度融合、優(yōu)勢互補、方案優(yōu)化等優(yōu)勢達到工程建設目標。3月21日，本工程關(guān)鍵控制性工程唐山路隧道西口明挖段永臨結合啟動(dòng)動(dòng)土開(kāi)挖，為后續項目大干快上奠定了堅實(shí)的基礎。

項目開(kāi)工當天，據統計，全線(xiàn)共計進(jìn)場(chǎng)人員260余人，預計“五一”勞動(dòng)節期間將達到1200余人，進(jìn)入大干高峰期。計劃5月份隧道西洞口暗挖段施工，6月份隧道東洞口進(jìn)洞施工。

（圖為項目施工現場(chǎng)）

作為“東西貫通、多組團輻射”的區域一體發(fā)展的重要軸帶，該項目的實(shí)施進(jìn)一步加強了重慶中路、黑龍江中路等南北通道的互聯(lián)互通，平衡各南北通道的車(chē)流量，為市民的日常出行帶來(lái)極大的便利，對青島市國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展、李滄區城市更新改造提升及構筑大青島的城市框架具有重要意義。