□青島日報/觀(guān)海新聞?dòng)浾?王 偉

本報12月20日訊 逢“鐵”開(kāi)路，遇水架橋?！笆┕さ娜齻€(gè)路段一共約5公里長(cháng)，但其間要穿越3條鐵路、4條河流，地質(zhì)條件復雜，施工難度較大?！必撠熖坪勇贰岔樎反蛲üこ痰那鄭u城投集團路橋投資發(fā)展有限公司項目經(jīng)理張修亭說(shuō)。這條城市主干道的打通工程，正以起步即是沖刺的速度迅速推進(jìn)。

5公里的打通路段中，“攔路虎”數不勝數。比如，要走通衡陽(yáng)路—遵義路這段路，需連續性下穿青榮城際、青鹽高鐵、膠濟鐵路三條鐵路路線(xiàn)，并同時(shí)跨越婁山河、婁山后河河道。下穿鐵路高架橋意味著(zhù)道路施工面臨限高，需向下開(kāi)挖保證高度，但下挖同時(shí)又涉及橋墩承臺保護，不能影響鐵路正常運行，要一次性破解凈空受限、承臺沖突、防洪標高、臨鐵保護等一系列難題。蹚過(guò)3條鐵路線(xiàn)的阻擋后，施工又要“抬高”路面為婁山河架橋打好地基。為此，張修亭和團隊成員與鐵路部門(mén)已進(jìn)行了多輪溝通，直至“打掉”這只“攔路虎”。

困難遠不止于此，專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)遷改、地下油管保護、征地拆遷、苗木遷移等難題接踵而來(lái)。打通全線(xiàn)共涉及李村河、婁山河等4處河道，其中婁山河因鐵路受限需改移河道，涉及涉河手續辦理等問(wèn)題；沿線(xiàn)為市北、李滄老工業(yè)區，片區工廠(chǎng)密布、土地權屬復雜，需拆遷的廠(chǎng)房面積達22萬(wàn)平方米，征地拆遷協(xié)調難度巨大。

“我們就是要用‘釘釘子’精神，逐段推進(jìn)、分段實(shí)施，以最快速度克服困難，保證施工進(jìn)度?！睆埿尥ふf(shuō)，唐河路-安順路打通后將進(jìn)一步完善我市主干路網(wǎng)體系，彌補南北向通道數量不足的短板，疏解環(huán)灣路、重慶路等道路交通壓力。

道路建設是系統性工程，承建團隊也在通過(guò)創(chuàng )新技術(shù)等手段提升道路建設品質(zhì)、完善城市管網(wǎng)配套。全線(xiàn)新建的4座跨河橋梁將采用工廠(chǎng)化預制、現場(chǎng)拼裝技術(shù)，實(shí)現橋梁建設優(yōu)質(zhì)、節約、環(huán)保和工業(yè)化新目標。同時(shí)還將采用“半倒T”隱形蓋梁，顯著(zhù)降低橋梁建筑高度，確保橋梁整體造型美觀(guān)。在瑞昌路節點(diǎn)現狀部分互通立交的基礎上，將通過(guò)改造匝道和打通周邊街坊路的方式，補足缺失的轉向功能，實(shí)現與環(huán)灣路的快速交通轉換。

另外，團隊結合規劃設置了綜合管廊，將電力、通信、給水、供熱、再生水等5種管道集中入廊敷設，在最大限度節約用地的同時(shí)打通西部城區管線(xiàn)主廊道，彌補沿線(xiàn)區域管網(wǎng)配套不足的短板。施工方還將結合海綿城市專(zhuān)項規劃，因地制宜構建低影響開(kāi)發(fā)雨水系統，有效解決婁山后片區城市內澇問(wèn)題，改善沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境、緩解城市水資源壓力。

李村河大橋段及衡陽(yáng)路至遵義路段目前已開(kāi)工，并完成現場(chǎng)摸排、邊界測量、清表等基礎工作，開(kāi)始進(jìn)入地基處理、地下管線(xiàn)鋪設等關(guān)鍵階段。剩余路段也計劃于今年年底前開(kāi)工建設，預計明年年底完工實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，長(cháng)約1.5公里的瑞昌路至金沙二支路段將建成雙向六車(chē)道，鎮平路至太原路段和衡陽(yáng)路至遵義路段兩個(gè)路段分別長(cháng)約1.8公里，都將建設雙向八車(chē)道。