政企合力、資本助力，奇瑞青島基地開(kāi)工，明年首臺車(chē)下線(xiàn)

（奇瑞汽車(chē)基地項目設計鳥(niǎo)瞰圖）

（奇瑞青島基地開(kāi)工現場(chǎng)）

□青島日報/觀(guān)海新聞?dòng)浾?王 偉

奇瑞汽車(chē)青島基地包括乘用車(chē)項目、新能源商用車(chē)項目、出口KD（散件組裝）項目以及相關(guān)配套零部件、物流項目。

其中，26日動(dòng)工建設的乘用車(chē)項目總投資超過(guò)130億元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值將達到380億元，具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力，預計2022年12月整車(chē)下線(xiàn)。該基地主要生產(chǎn)的瑞虎9X系列乘用車(chē)是目前奇瑞暢銷(xiāo)系列瑞虎8的升級車(chē)型。

后續該基地還將進(jìn)行新能源汽車(chē)項目建設。

為參加26日奇瑞汽車(chē)青島基地的開(kāi)工儀式，奇瑞控股集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞集團”）董事長(cháng)尹同躍提前一天就到了青島。

奇瑞與青島之間的聯(lián)系從未如此緊密。

自2019年12月奇瑞集團和奇瑞集團旗下奇瑞汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奇瑞汽車(chē)”）增資擴股“花落”青島，奇瑞便開(kāi)啟了與青島的合作之路，雙方在一年多的時(shí)間內落實(shí)合作條款、推進(jìn)談判進(jìn)度，最終共同敲定奇瑞汽車(chē)青島基地落地。

一家公司與一座城市之間的合作從未如此充滿(mǎn)想象力。

當下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，造車(chē)新勢力異軍突起，各方資本“高調”入場(chǎng)博弈。在這樣的時(shí)代圖景下，奇瑞試圖以增資擴股的“混改”為新起點(diǎn)，打破桎梏、突出重圍；而懷抱打造全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地雄心的青島，則抓住奇瑞“混改”機遇，迅疾出手參與增資擴股，從此成為奇瑞控股和奇瑞汽車(chē)的第一大股東。

奇瑞汽車(chē)青島基地項目是青島第五個(gè)整車(chē)汽車(chē)制造基地，也是雙方未來(lái)合作的起點(diǎn)，而這次合作的促成不僅基于雙方在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的雙贏(yíng)構想，更有賴(lài)于隱于背后的那股政企合力、資本助力的“青島力量”。

殺出來(lái)的“黑馬”

青島參與奇瑞增資擴股的過(guò)程，是一場(chǎng)“爭奪戰”。

2019年9月，奇瑞集團和奇瑞汽車(chē)增資擴股項目正式掛牌，預計募集資金不少于198億元。根據公告，奇瑞控股、奇瑞股份新增投資方需為同一投資方，增資與股權轉讓完成后，該新投資方將成為奇瑞控股、奇瑞股份第一大股東。

一石激起千層浪。作為中國自主汽車(chē)品牌的佼佼者，奇瑞集團是一家擁有4.5萬(wàn)名員工、總資產(chǎn)達1200億元的多元化企業(yè)集團，以汽車(chē)板塊為核心產(chǎn)業(yè)，旗下?lián)碛?70余家成員企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍遍布海外80余個(gè)國家和地區。這家在全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擁有影響力的企業(yè)開(kāi)啟了迄今為止國內最大的汽車(chē)行業(yè)混改案例。

多地政府聞風(fēng)而動(dòng)，各路資本紛至沓來(lái)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈長(cháng)、輻射面廣，按產(chǎn)值測算，汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)每1億產(chǎn)值會(huì )拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈6億元左右的產(chǎn)值產(chǎn)出。無(wú)疑，技術(shù)與資本密集的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是先進(jìn)制造業(yè)的戰略制高點(diǎn)，也是各地產(chǎn)業(yè)升級、動(dòng)能轉換的重要領(lǐng)域，奇瑞“混改”的消息甫一發(fā)出，一場(chǎng)“爭奪戰”不可避免地開(kāi)始了。

青島市盡銳出戰。市委、市政府高度關(guān)注，下定決心抓住這次重大機遇。即墨區政府與青島城投集團聯(lián)合成立了青島城鑫控股集團有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城鑫控股”），作為參與奇瑞“混改”的項目操作主體，開(kāi)啟了政企合力的新征途。

即墨區委、區政府頂格協(xié)調，即墨汽車(chē)城管委一班人披掛上陣，城鑫控股調集各類(lèi)社會(huì )資本加入了“爭奪戰”。

面對數個(gè)實(shí)力強勁的競爭對手，如何才能在競標中勝出？競標團隊成員拿著(zhù)奇瑞的增資擴股公告一條一條拆解，逐字逐句研究，分析自己與對手之間的優(yōu)勢與差距，“就像考試一樣，不能漏掉一分，盡一切可能給自己提分?！奔茨珔^委常委、副區長(cháng)鞠朝友說(shuō)。面對打印出來(lái)只有數頁(yè)紙的公告，他們條分縷析地研究到了投標的最后一天，對其中涉及的數字、程序、要求幾乎爛熟于心。

“在幾個(gè)競爭者之間，我們其實(shí)并不被看好，很少有人分析預測青島會(huì )中標?！本铣颜f(shuō)，直到2019年12月，項目招投標結果公布，青島以“黑馬”之姿勝出，他長(cháng)舒一口氣。

后面的考驗也隨之而來(lái)。中標后，市委、市政府高度重視，迅速召開(kāi)奇瑞汽車(chē)項目專(zhuān)題會(huì )議，市政府與即墨區政府先后成立了奇瑞汽車(chē)項目推進(jìn)工作專(zhuān)班，市區兩級聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)奇瑞汽車(chē)青島基地落地。

項目何時(shí)落地？落地后產(chǎn)能多大？奇瑞與青島之間如何合作？用地規劃與資金籌集怎樣推進(jìn)？這背后牽涉蕪湖、青島、奇瑞等各方利益，可謂千頭萬(wàn)緒。

為了統籌協(xié)調、現場(chǎng)辦公，鞠朝友和專(zhuān)班成員甚至把城投集團會(huì )議室當成了第二辦公室，有時(shí)一周五個(gè)工作日有四天在企業(yè)辦公。項目推進(jìn)組負責協(xié)議起草簽訂、與上級部門(mén)對接協(xié)調，土地保障組負責調整土地規劃、落實(shí)用地指標、拆遷補償，規劃建設組負責項目周邊基礎設施配套、廠(chǎng)房建設，資金保障和法務(wù)組負責資金籌措與合規審查。

“一天一個(gè)會(huì )，一開(kāi)開(kāi)一天”，項目落地談判過(guò)程中隨時(shí)隨地出現各種小插曲，專(zhuān)班的會(huì )議“集結令”也常出現在清晨和深夜，出現一個(gè)問(wèn)題，解決一個(gè)問(wèn)題。

在這樣緊鑼密鼓的推進(jìn)中，奇瑞汽車(chē)青島基地最終落地。

隱身背后的資本力量

26日正式動(dòng)工的乘用車(chē)項目總投資超過(guò)130億元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值將達到380億元，可以預見(jiàn)，青島將通過(guò)資本市場(chǎng)的增資擴股撬動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展。

事實(shí)上，每一次產(chǎn)業(yè)變革都離不開(kāi)資本的助力，城市產(chǎn)業(yè)集群的培育同樣離不開(kāi)資本。對于技術(shù)與資本密集的汽車(chē)行業(yè)，這個(gè)道理尤其適用。從這個(gè)角度出發(fā)，出資近200億元參與奇瑞“混改”、以資本導入產(chǎn)業(yè)落地將成為青島以資本助推產(chǎn)業(yè)成長(cháng)的典型案例。

在獲悉奇瑞“混改”的消息后不久，青島市政府就召開(kāi)了股權投資引導基金專(zhuān)項工作小組會(huì )議，專(zhuān)題研究設立即墨區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項基金，作為奇瑞“混改”的投標運作主體，即墨區政府主導、城投集團和各社會(huì )資本方合作的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項基金應運而生。

事實(shí)上，各路資本的較量早在招投標公布前就開(kāi)始了。在投標之前，各競爭方需要充足的資金保障，這些資金的到位時(shí)間和金額都決定著(zhù)是否能夠中標。在投標準備階段，青島方在數月時(shí)間內籌措了數十億元相關(guān)資金并支付到位。

中標之后的基金籌措至關(guān)重要。根據交易規定，自2019年12月4日中標結果公布，一期近百億元增資款需要在協(xié)議生效之日起5個(gè)工作日到位，二期近百億元增資款則需要在2020年8月28日前到位。也就是說(shuō)，城投集團需要協(xié)助即墨區政府，在不到一年的時(shí)間內籌措近200億元資金，這樣的資金籌措難度可想而知。200億元資金的籌措壓力壓到了城鑫控股肩上，城鑫控股集團董事長(cháng)崔明壽和他的團隊卻胸有成竹。自2014年穩步推進(jìn)市場(chǎng)化轉型，城投集團確立了“項目千根針，資本一條線(xiàn)”的資本運作邏輯，與頂級基金管理機構、上市公司共同搭建基金池，實(shí)繳規模超過(guò)800億元，參與了芯片、新能源汽車(chē)行業(yè)等多個(gè)大項目的資本運作，積累了豐富的基金運作經(jīng)驗。

通過(guò)融資、借款、自有資金投入等方式，城鑫控股籌集到位了所有增資款和股權收購款，通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項基金取得了奇瑞集團46.77%股權和奇瑞汽車(chē)51%股權，成為兩家標的公司第一大股東，后續奇瑞汽車(chē)青島基地項目得以順利落地。

攜手共創(chuàng )未來(lái)

吸引奇瑞的不只是資本。在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，青島欲重新標定自身在全國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)版圖中的位置，奇瑞集團也在向著(zhù)打造“具有全球影響力和國際競爭力的一流集團品牌”努力，未來(lái)雙方的合作擁有無(wú)限想象空間。

即墨區青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城管委會(huì )副主任邢惠安介紹，此次落地的奇瑞汽車(chē)青島基地包括乘用車(chē)項目、新能源商用車(chē)項目、出口KD（散件組裝）項目以及相關(guān)配套零部件、物流項目。其中，26日動(dòng)工建設的乘用車(chē)項目具備年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)能力，預計2022年12月整車(chē)下線(xiàn)，該基地主要生產(chǎn)的瑞虎9X系列乘用車(chē)是目前奇瑞暢銷(xiāo)系列瑞虎8的升級車(chē)型。后續該基地還將進(jìn)行新能源汽車(chē)項目建設。

青島與奇瑞集團的合作遠不止于此。面向汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，青島提出要打造全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，并出臺了在全國范圍內具有競爭力的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策。而作為中國自主汽車(chē)品牌的佼佼者，奇瑞是國內最早研發(fā)新能源汽車(chē)的企業(yè)之一，已將L2級無(wú)人駕駛技術(shù)運用到產(chǎn)品中。值得一提的是，奇瑞正在推進(jìn)L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計劃將其運用到瑞虎9X系列車(chē)型中。

經(jīng)過(guò)近十年的“補課式”發(fā)展，青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群初具規模，目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已超千億元，2020年整車(chē)產(chǎn)量近120萬(wàn)輛，圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。因此，青島的產(chǎn)業(yè)鏈供應能力將助力奇瑞發(fā)展，奇瑞汽車(chē)青島項目的落地也將推進(jìn)青島產(chǎn)業(yè)集群提升。對此，即墨汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新城的感受或許更為直觀(guān)，自奇瑞“混改”落地，前往管委會(huì )洽談汽車(chē)及配套零部件投資的企業(yè)明顯增多。

青島帶給奇瑞的還有區位優(yōu)勢和出口便利。目前，奇瑞集團全球汽車(chē)用戶(hù)超過(guò)900萬(wàn)，累計出口汽車(chē)近200萬(wàn)輛，連續18年位居中國品牌乘用車(chē)出口第一。未來(lái)，借助便利的海運優(yōu)勢，青島將成為奇瑞重要的出口基地。目前，城鑫控股正計劃推進(jìn)與奇瑞合作成立進(jìn)出口貿易公司，整合奇瑞在山東區域的整車(chē)、散件組裝出口及物流業(yè)務(wù)，共同壯大奇瑞銷(xiāo)售端業(yè)務(wù)。未來(lái)，奇瑞集團的研發(fā)優(yōu)勢也將進(jìn)一步賦能青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“微笑曲線(xiàn)”的兩端將更加完善。

“青島是奇瑞做大蛋糕、開(kāi)拓新增長(cháng)點(diǎn)的重要福地?！币S在開(kāi)工儀式致辭時(shí)說(shuō)。在汽車(chē)行業(yè)，奇瑞與青島將攜手開(kāi)拓新天地。