主題教育開(kāi)展以來(lái)，青島城投集團篤信篤行、真抓實(shí)干，不斷推動(dòng)主題教育取得實(shí)實(shí)在在的成效。7月11日，由青島城投集團旗下交發(fā)集團投資建設的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線(xiàn)工程唐山路隧道正式開(kāi)挖，標志著(zhù)亞洲最大跨度交通隧道進(jìn)洞施工。

該工程作為青島市城市更新和城市建設三年行動(dòng)的重點(diǎn)項目，西接重慶路立交，東至天水路，全長(cháng)約3公里。主線(xiàn)自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站。

（圖為唐山路隧道施工現場(chǎng)）

?該項目采用EPC工程總承包模式，唐山路隧道作為本項目關(guān)鍵控制性節點(diǎn)工程，隧道全長(cháng)1.5公里，主線(xiàn)雙洞8車(chē)道設計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開(kāi)挖凈跨度達32米，高19.6米，相當于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度公路隧道。該隧道也是項目斷面變化最頻繁的隧道，現有圖紙開(kāi)挖斷面多達18個(gè)，結構斷面襯砌多達8種，開(kāi)挖最小斷面僅97.82平方，開(kāi)挖最大斷面達480.71平方，比一個(gè)標準籃球場(chǎng)還大。車(chē)道主線(xiàn)與遠期車(chē)道兩條隧道開(kāi)挖斷面最小間距0.3m，中心夾巖保存難度大，風(fēng)險等級高。

（圖為青銀高速公路增設唐山路互通及連接線(xiàn)工程效果圖）

針對超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，交發(fā)集團項目團隊聯(lián)合相關(guān)參建單位，加強地質(zhì)探測、反復論證方案，通過(guò)雙側壁導坑進(jìn)行臺階法開(kāi)挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時(shí)，提高隧道開(kāi)挖效率，另外，通過(guò)注漿加固、設置對拉錨桿協(xié)助承載等技術(shù)措施，確保超小凈距隧道施工安全通過(guò)，減輕施工對相鄰隧道的擾動(dòng)。

（圖為唐山路隧道效果圖）

該項目作為“東西貫通、多組團輻射”的區域一體發(fā)展的重要軸帶，建成后對青島市國民經(jīng)濟持續健康發(fā)展、李滄區城市更新改造提升及構筑大青島的城市框架具有重要意義。目前，項目已累計完成投資8億元，完成年度總體形象進(jìn)度68.5%。下步，項目團隊將科學(xué)謀劃，優(yōu)化施組，在確保安全和質(zhì)量前提下，全面加快施工進(jìn)度，計劃于2023年12月完成跨文昌路高架橋主體工程，于2024年8月實(shí)現唐山路隧道洞通，全力爭取于2024年底主線(xiàn)通車(chē)。

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